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口传心授、活化推广

还会通过检测自动关门、自动

还会通过检测自动关门、自动启动

2020-01-25 06:11

因为还在调试阶段,所以每列电客车上都配有两名司机。一人坐在司机座上驾驶,监控列车状况。另一人主要协助驾驶座上的司机,负责瞭望线路状况等。

常春说,他把全国14个城市的地铁票价和人均可支配收入进行了汇总发现,就地铁消费占人均可支配收入的比重而言,广州排第一,其次是重庆。如果郑州按此次公布的方案制定地铁票价,那就要成为“第三”。“这样的公共出行费用,和郑州市民的收入水平并不相符,可以说有点贵。”

1.管城后街通行方式调整:将调整管城后街机动车通行方式。管城后街将由双向通行改为由人民路进入管城后街单行通行,单向通行至管城西街,管城西街以西恢复双向通行。

车门打开后,司机会下车查看车辆、站台情况,或者向后瞭望,确认屏蔽门和车门之间没有异样,避免车门夹到人。

据介绍,有时客流量比较大,乘客上、下车都挤在车门附近,为了安全,以后司机会手动辅助开、关门,给乘客再上一把安全锁。

听证会上,郑州市物价局会用大约15分钟的时间陈述地铁票价听证方案。

消费者代表常春算了一笔“地铁账”。“拿方案1和方案2的票价全程要达到5元、6元来计算,我们今后出行每天得花10元钱了。”

每天开工前,司机们都要先到派班室,阅读当天的注意事项,借当天要使用的备品、专业工具,再进行酒精测试,以确保司机能安全运营。有时,司机们在这里还要进行抽查血压等身体检查,这也是出于对安全的考虑。

“一天的运营分为3段,司机们上一个白班、一个夜班、一个早班,然后休息一天。”郑州地铁运营分公司车辆中心客运部司机李刘洋介绍说。

每次进站前,司机都要先减速,看看线路上有没有什么特殊情况,确认没有任何问题了再进站。

随后,司机要到电客车停放处,检查当天电客车的状况如何。然后上车填写日志,向行车调度主管汇报车辆状况,在得到指令后,两人协作启动车辆并开始测试车门、车载电视等电器设备,并将车辆驶出车库。

调试期间,两名司机一起驾驶同一辆电客车。待调试完成后,咱们的地铁有望实现有人监控下的自动驾驶。地铁到站会自动减速、停车、开门,乘客上车后,还会通过检测自动关门、自动启动。

除此以外,随着系统不断升级以及不断有新设备的加入,司机们还要经常培训。

按照规定,每位参加人发言时间,原则不超过5分钟。之后,听证会参加人审阅涉及本人的听证笔录并在听证笔录上签字。

听证会召开在即,消费者代表们仍表示,公布的两套票价方案有点高。

2.管城西街通行方式调整:由管城后街进入管城西街向南向北的车辆将实行单行通行,向北单向通行至东里路,向南单向通行至商城路。

3.工四街通行方式调整:工四街全段禁止机动车通行,仅允许非机动车和行人通行。

就像飞行员一样,地铁司机每天工作前,都要经过一系列程序,以保障一天的安全运行。

郑州市轨道交通1号线人民路站2号出入口即将进入施工阶段,计划于近期开始施工围挡,施工期间将占用管城后街丹尼斯南侧部分机动车道以满足出入口施工要求。为保证该路段交通通行,将对该区域部分道路通行方式进行调整。

在郑州市价格成本监测所地铁成本监审人介绍成本监审情况及监审结论后,听证会参加人将对定价方案、成本监审结论及相关情况发表意见和询问。

据他介绍,如果按照听证方案2实施,市民乘坐地铁1号线一期工程最多要掏6元,每天来回需要12元,这还不包含可能需要换乘公交车的费用。